Start contact links rondrit Economie&Werk

 

 

 

 

free web tracker

 

 Ostend Airport     

 

(airport) to cloose for comfort

 

overzicht

maffialuchthaven

maffiahistoriek

Arms Running
DENG rapport

GEEN NAVO-luchthaven

ongevallenlijst

slechtste performer (bron)

rapport N.B.B. 2009 (bron...)
         -update 2011
: zie...
jaarboek 2012
Jaarcijfers 2012
tarieven (jan '04)

as it really is

apron1

Actuele Luchtfoto

small and beautifull


economische realiteit (bron):
 
-rapport NBB
  -volledig rapport

  -conclusies

  -bestel CD!

Businessplannen
"executive summaries":

Oostende (Wevelgem)

zoek de LEM  (EU) Tender

 

dep/arrivals

milieuvergunning

   -Wiloo bezwaarschrift

luchthavencharter
hindermelding
   -op website luchthaven



B747-200's: (MK, Saudi etc..)

Ook 's nachts toegelaten!
(3x per nacht in Oostende)
Vervuiling (An-12): bekijk...

 

onze standpunten:  

 - lees: (1) (2)

 -   beluister...  

over ons                  

lid worden

we draaien op zon...

wie zijn we

disclaimer

onze missie

samen sterk

agenda

OLO (zie agenda)

 

dossiers                    

MK Airlines

Meridian Airways
lawaai en ziekte
korteafstandsvluchten

luchtvervuiling

vliegtuigen energie emissies

de kerosinedoofpot
Kortrijk-Wevelgem
VATUV (Deurne)
Egis Avia

 

 

archief                    

algemeen

 

Antonov 124 landt boven de Stene! Wanneer je potdoof bent, zoals tal- rijke lokale politici cian slaapt men op
zijn twee oren!

 

 

 laatste nieuwtjes:   

 

Prettige feestdagen en (veel) stille nachten!
23-dec-16 WILOO wenst iedereen prettige feestdagen en een goede jaarwisseling toe! Moge 2017 vooral veel stille nachten, weinig sport- oefen- heli- en andere vliegherrie en weinig kerosinestank betekenen.

 

 

Nachtlawaai neemt toe

20-dec-16 De Egyptische staatsmaatschappij Egyptair Cargo (MSX) al jaren klant met dagvluchten op de Oostendse luchthaven begint nu ook 's nachts te vliegen. Daarbij worden de AIP-regels m.b.t.  "reverse power" (afremmen) niet altijd gevolgd. Resultaat een flinke toename van het nachtlawaai!
We telden deze maand al 17 MSX nachtbewegingen! In januari '16 was  dit maar één! Dit staat volledig in tegenspraak met de verklaringen van luchthavenbaas Marcel Buelens die eind april '16 op een luchthavenoverlegvergadering, n.a.v. een plotse toename van nachtelijke Egyptairvluchten in april '16 (zeven beweg.), meldde dat Egyptair niet de intentie had om 's nacht meer te gaan vliegen. Niet  correct dus! De overlegcommissie werd in april verkeerd geïnformeerd!
Omwonenden moeten dit nachtlawaai maar weer kosteloos slikken. En dit omwille van een wat luxe groenten en fruit ten bate van rijkere mensen hier en een elite in Egypte. Egypte is een land waar de massa bloedig onderdrukt wordt en het grootste deel van de bevolking kreunt onder de repressieve SISI dictatuur! Met dergelijke regime doet Vlaanderen via luchthaven Oostende zaken.  Ethiek..?

 

 

WILOO stapt naar de Raad van State

15-dec-16 Omdat we ons niet neerleggen bij de besluiten van minister van geen leefmilieu Joke Schauvliege (CD&V) m.b.t. tot de gewijzigde QC-regels en de oefenvluchten (zie...) stapt WILOO naar de Raad van State. Onbehoorlijk bestuur van de minister vonden we. Een deel van onze motivatie vindt u in deze persnota, zie...
Mede dank aan ons sterk gestegen (betalend!) ledenaantal (+50%!) staat de WILOO-strijdkas er nog steeds zeer goed bij en kunnen we blijven opkomen voor de omwonenden en hun woonkwaliteit! Tot de volledige nachtsluiting, ons hoofddoel!

 

Rechtszaak Buelens opnieuw uitgesteld
15-dec-16 Wegens ziekte van een rechter is de correctionele rechtszaak in Charleroi (zie ook 1, 2, 3) tegen luchthaven CEO Marcel Buelens weer uitgesteld. Een andere kamer werd toegewezen. De zaak blijft aanslepen. Wordt het een verjaring? Merkwaardig is dat in de gehele  Oostendse lokale pers geen woord over deze zaak te vinden is! Hoekandana? Men vindt in de lokale media wel een losgelopen hond maar niks over de beschuldigingen tegen toch wel een directeur van een internationale (k)luchthaven?

 

Minister van geen leefmilieu besloot

7-okt-16 Ongeveer een jaar terug werd de milieuvergunning van de luchthaven, m.b.t. de QC-voorwaarden en de oefenvluchten, door de W-Vl deputatie gewijzigd. WILOO ging hiertegen in beroep bij de Vlaamse regering, zie... Blijkbaar heeft de minister van geen leefmilieu Joke Schauvliege (CD&V) nu onlangs een besluit genomen. Althans volgens de Krant v W-Vl., zie... Ondanks de straffe titel kunnen we er niet veel mee aan. WILOO heeft van de minister Schauvliege immers niets mogen ontvangen. De pers moet blijkbaar eerder geïnformeerd worden dan de betrokkenen! Dat is veelzeggend.
Minister Schauvliege heeft WILOO voorafgaand aan haar besluiten ook niet willen ontvangen. Aan welke kant ze staat is duidelijk. Ook in andere dossiers kennen we haar als een minister die veel belangen verdedigt, maar niet deze van het milieu!

Wordt vervolgd!
 

Lamatransporteur back in town

23-sep-16 Het gebeurt niet vaak meer, zo om de drie à vier dagen,  dat we nog eens een vrachtvliegtuig zien in Oostende. Meestal is dat een Egyptair Cargo bonenbak uit Cairo. Gisteren schrokken we ons toch weer een hoedje. Na een maand afwezigheid is onze perruchen- en lamatransporteur op Libië (1) (2) (3) de Moldavische B747 ER-BAM (HQ Sharjah-VAE) weer eens geland. Merkwaardig want tegenwoordig opereert het toestel (na zijn EU TCO accreditatie?) voornamelijk uit Hahn Airport, zij het met wat nieuwe bestemmingen (o.a. Irak).
Leuk om weten is dat onze Moldavische vrienden blijkbaar zo'n 250 ton (Balkan)munitie hebben vervoerd ten behoeve van bepaalde rebellen in Syrië, zie... Dit alles in opdracht van onze goede 'vrienden' uit Saoedi-Arabië waar ook België graag wapens aan verkoopt. Triestig om vast te stellen, na 25 jaar is er nog niet veel veranderd.

 

Jetair schadelijk voor de gezondheid

17-sep-16 Wat Jetairfly (TUI) op andere luchthavens (Antwerpen, Charleroi) niet mag doen, doet ze in Oostende, nachtvluchten boven woonwijken! Afgelopen nacht waren er weer eens twee knallen (om 23u40 en 2u27 LT) in de slaapkamers  van veel omwonenden. En dit tijdens een weekend, zie figuur.
Jetair nachtvluchten verknallen wel vaker de nachtrust en bijgevolg ook de gezondheid van velen. Het bedrijf zet daarbij niet altijd de modernste toestellen in, vaak zijn het ingehuurde oudere versies 737's (G-RAJG, ...)!

 

Klachtenloket herrezen
6-sep-16 Na klacht van WILOO tegen de gebrekkige klachtenverwerking door de luchthaven, meldt de Vlaamse milieu-inspectie ons dat er vanaf 1 september jl. een spiksplinternieuw klachtenloket op de website van de luchthaven werd geïnstalleerd. U kunt er terecht voor al uw meldingen, hier...
Oefenvluchten zullen voortaan ook aangekondigd worden op de luchthavensite. Stuurt u ons a.u.b. uw ervaringen, en blijft u vooral klacht neer leggen! Wordt vervolgd.

 

Meer oefenvluchten...

17-aug-16 In tegenstelling tot de beweringen van Oostends burgervader Johan Vande Lanotte komen er nog meer oefenvluchten! Via de site van de stad Middelkerke vernemen we dat er volgende week woensdag 24 aug. '16 geoefend zal worden met een Fokker 100 en dat er dit jaar meer oefenellende komt, zie...
Oostendenaars worden blijkbaar niet (of verkeerd) geïnformeerd... Site Oostende???
 

Klachtenafhandeling een rommeltje
11-aug-16 Op 8 en 9 aug. jl. vroegen velen ons hoe klacht neer te leggen tegen de talrijke oefenvluchten. We gaven het emailadres klachtenbehandelaar@ost.aero door (zie lager). Helaas! Bij sommigen lukte het niet en kwam de klacht terug, soms na lange tijd. Anderen kregen dan weer geen enkele reactie en wachten nog steeds!
WILOO vroeg raad aan de Provinciale milieudienst. Die gaf een nieuw emailadres door. Helaas dat werkte ook niet. Een eveneens (vers) doorgegeven persoonlijk emailadres botst dan weer terug met de melding dat de klachtenbehandelaar met vakantie is. En dan houdt het blijkbaar op! Zo simpel is dat!

Ongelooflijk, en onvoorstelbaar hoe een klasse-I bedrijf zoals de luchthaven omgaat met klachten! Dit getuigt van geklungel, onwil, of laksheid? U mag zelf kiezen.
WILOO moet nu dus ook al klacht gaan indienen tegen het falen van de klachtenbus. Bij wie zoeken we uit.
Zodra we nieuws hebben komen we hier op terug. Wordt vervolgd.

 

Transaviaexport Airlines OUT
11-aug-16 Het Belarussische Transaviaexport Airlines, in juni jl. nog op bezoek in Oostende met een oude B747 vrachtbak en bommentransporteur (registratie EW-460TQ) (zie...), heeft een negatieve TCO-beslissing van EASA gekregen, zie... QC26 of geen QC26 daar ze we dus in ieder geval van af...
Thank you EASA.

 

Ook vandaag oefenvluchten

10-aug-16 Ondanks de beweringen per e-mail gisteren van onze Oostendse burgervader Johan Vande Lanotte, dat het afgelopen was met oefenvluchten deze maand, werd vandaag weer geoefend.
Weliswaar met een kleinere tweemotorige jet van het type Cessna 680A Citation Latitude (14 ton, geen beperkingen!) van de firma Netjets.
Netjets (1) is een grote wereldwijde firma voor vervoer van de happy 1% van deze wereld (naar offshore paradijzen?). Een happy few die minder belasting betaalt dan hun schoonmaaksters (dixit Warren Buffet, trouwens blijkbaar ook een aandeelhouder van de firma). Hun toestel met Portugees kenteken CS-LAT heeft vanmorgen een twaalftal circuits uitgevoerd boven onze hoofden.

Hierbij moet zo'n 12.000l kerosine verbrand zijn.
Of er deze maand niet meer nieuwe oefenvluchten komen is dan ook de vraag? Wat met de rest van het jaar?

Waarom nu zoveel oefenvluchten?
Dat heeft te maken met de malaise op de luchthaven, een luchthaven die ondanks alle cadeaus van de overheid zwaar verlieslatend is, ook na twee jaar Egis (zie figuur). Een uitbater die dan maar op alle manieren probeert wat activiteiten (om het even wat) te generen (is het ooit anders geweest?).
Momenteel komt er gemiddeld één vrachtvliegtuig om de twee dagen! De passagiersvluchten (een stuk of vier per dag) zijn bedroevend laag waardoor het absoluut onmogelijk is om deze grote infrastructuur (met al zijn personeel) rendabel te maken. Luchthavens met 20 à 30 maal zoveel omzet zijn niet rendabel!!!
Bijgevolg groeit het
gras ondertussen welig op de tarmac van de vrachtafdeling, raken overheidswachthuisjes overwoekerd,  staat een loods (gebouwd op kosten van de belastingen, €4 milj.) al jaaaaren leeg. Hierbij wat recente foto's, die zeggen meer dan duizend woorden (2), (3), (4), (5). We komen op deze feiten uitgebreid terug later dit jaar .
Dat de vele oefenvluchten wat (klein)geld in het zo goed als lege Egis laatje brengen verklaart dus e.e.a. Over de negatieve effecten van de oefenvluchten voor het lokaal toerisme in Oostende en Middelkerke wordt door de uitbater en vele anderen zedig gezwegen. In Middelkerke waren er de afgelopen dagen veel klachten, de stad stuurde een protestbrief de wereld in.

 

De terreur van de oefenvluchten

9-aug-16. De Oostendse luchthavenuitbater, het Franse EGIS, heeft blijkbaar midden het toeristische seizoen de poort van de Oostendse oefenvluchtenhel opengezet. De luchthavendirectie gaf gisteren toestemming voor niet minder dan 86 zogenaamde TOUCH&GO's met toestellen type B757 van de buitenlandse  maatschappijen CONDOR (Duitsland) en Thomas Cook AL (Ver. Koninkrijk). Firma's die wat ze in eigen land niet willen (of mogen doen) hier in onze mooie stad komen uitvoeren. Gisteren van 10u 's ochtends tot 23u 's avonds! Pers, Het Nieuwsblad, lees...
In het totaal werd meer dan 9 uur lang, gemiddeld om de 6,5 minuten, boven Oostende aangevlogen...
WILOO schat dat naast alle geluidsellende zo'n 150.000 liter kerosine werd verbrand en 4kg aan ultrafijn stof in de omgeving werd geloosd.
Meerdere omwonenden trokken bij ons aan de bel. Helaas is dit niet einde verhaal. Ook vandaag werd weer toestemming gegeven voor oefenvluchten... (nog tot 18u vandaag!)
En helaas krijgen we in ons protest geen steun van onze burgemeester Johan Vande Lanotte. In een reactie op een klacht meldde hij dat we dit gewoon moeten aanvaarden (lees...). Op zoek naar wat rust tijdens mooie vakantiezomerdagen kunt u beter Oostende verlaten volgens hem?

WILOO aanvaard dit uiteraard niet. Vorig jaar nog hebben we een wijziging van de veel te ruime oefenvluchtenregels in de actuele milieuvergunning gevraagd. De stad Oostende en de W-VL Deputatie hebben ons toen echter niet gesteund in de vraag om oefenvluchten met grote toestellen te verbieden (zie... en zie...). De procedure zit nu in beroep bij de Vlaamse Overheid bij minister van Omgeving Joke Schauvliege. Of daar veel heil te vinden zal zijn, is maar de vraag. Een procedure bij de Raad van State staat in de sterren geschreven.
WILOO geeft echter niet op. Steun ons door lid te worden en leg ook vooral klacht neer tegen de oefenvluchtenterreur bij klachtenbehandelaar@ost.aero en mail uw ongenoegen aan onze burgemeester via johan.vandelanotte@oostende.be. U kunt ook uw boosheid twitteren naar @Condor  en vragen waarom ze niet op geschiktere luchthavens oefenen, alsook twitteren naar @EASA en @Bulc_EU als EU-regelgevers met het verzoek om Europees op te treden. Van de lokale politiek kunnen we helaas weinig verwachten.

Ps. vroeger (onder minister Vervotte) waren oefenvluchten tijdens de blokperiodes en in de vakantiemaanden verboden. Dit werd allemaal afgeschaft om op deze armlastige luchthaven toch 'maar wat' activiteiten te hebben zonder dat het nut heeft voor onze lokale economie en werkgelegenheid.
Na klachten van omwonenden bij de burgemeester draait deze laatste blijkbaar bij? lees...
 

Brokkenbommentransporteur in Oostende

12-juni-16 Vannacht is om 3u10 lokale tijd (met veel herrie bij remmen en grondlawaai) vanuit zee een 28-jaar oude B742 registratie EW-460TQ van de Belarussische staatsmaatschappij Transaviaexport Airlines (TCO in behandeling) geland. Het toestel vervoerde eind vorig jaar 100 ton bommen voor de oorlog in Jemen en werd beschadigd aan een motor bij de landing op de Abha King Khalid Airbase (Z-W van Saoedi Arabië) zie...
Laatste keer dat het toestel In Oostende landde was in januari 2012 bij een tussenstop, het vloog toen voor de Saudi Arabian Airlines Cargo onder de registratie N783SA.
Vannacht verving het blijkbaar de gebruikelijke op Libië' opererende Moldavische  duiven- en peruchetransporteur B744 ER-BAM, die laatste staat al een tijdje stil in Sharjah (UAE). WILOO zal de nodige vragen stellen aan EASA het luchtvaartveiligheidsagentschap van de EU.
 

Oefenvluchten tijdens blokperiode!
6
-juni-16 Thomas Cook Airlines is vandaag niet te beroerd om tijdens een blokperiode te komen oefenen boven Oostende met een A320. Dit terwijl er perfecte luchthavens in de buurt zijn waar niemand gestoord wordt! Bijv. in Vatry (Fr), een veel betere locatie voor dit soort activiteiten.  De sector veegt weer eens zijn voeten aan het milieu... Ultra fijn stof, lawaai nabij een woonzone, het zal hun een zorg wezen.
We nemen Thomas Cook mee in ons voorliggend beroep bij de minister tegen de zo goed als onbeperkte mogelijkheden in Oostende om te trainen met grote toestellen.

 

Sluit luchthaven, plaats windmolens

10-mei-16 Uw EBOS-Spotman roept het al dertig jaar, doe iets zinvol met de 350 ha van het luchthaventerrein, het zwarte gat waar 3 à 4 vliegtuigen per dag landen bij een prijskaartje van €12 miljoen belastingsgeld als cadeausubsidie aan de TUI-massavermaakindustrie.
Eenzelfde roep in de (media)woestijn was vandaag te vinden in veel nieuwsberichten "Sluit luchthavens plaats windmolens" (veel goedkoper aan land en veel minder subsidies nodig). In De Standaard zie....
Komt het er ooit een reconversie? Helaas nee. Het meeste volk wil immers brood, voetbal en goedkope vliegreisjes en bijgevolg doet de lokale politiek... niets, ze zwijgt in alle talen, ook de groene. Na ons dan maar... le déluge en letterlijk (en rapper dan gedacht) de zondvloed.

Ps. spotman hoort de luchthavenlovers al reageren "en de weeeeerkgelegenheid dan". Tja, als dat het heilig criterium is, dan  moeten we weer de stoomtreinen en de kinderarbeid invoeren en bijv. de belastingparadijzen, met al hun adviseurs, consultants, notarissen, juristen, invesmentbankers, gewoon laten bestaan, allemaal goed voor de weeeeeerkgelegenheid. Of het ook goed voor de maatschappij is...

 

Negatief advies voor parking3
4-mei-16 Na het beroep van WILOO en een aantal omwonenden tegen het afleveren van een vergunning voor de aanleg van parking3 door het Oostendse stadsbestuur (zie...), gaf de West-Vlaamse provinciale stedenbouwkundig ambtenaar in zijn verslag een negatief advies voor het vergunnen van de werken! Gisteren werd alle partijen gehoord in het Provinciehuis Boeverbos. WILOO heeft haar bezwaren nogmaals duidelijk gemaakt. Ten laatste op 6 juni ’16 neemt de West-Vlaamse deputatie beslissing. Nadien kunnen omwonenden eventueel nog naar de “Raad voor Vergunningsbetwistingen”. Wordt vervolgd.

 

Jetair loost kerosine voor Oostende

2-mei-16 The happy few vertrok gisterenmorgen met de Jetairfly 'dreamliner' (B787 reg. OO-JDL) vanuit Brussel voor een vakantietje naar Cancun. Na het opstijgen ging het technisch mis (blijkbaar een probleem aan een vleugel).
Voor onze kust werd op 3 km hoogte beslist kerosine te lozen om het vliegtuiggewicht te verminderen nodig om te kunnen (nood)landen in Zaventem. De wind zat echter noord, bijgevolg was de kans groot dat het kankerverwekkende goedje boven onze kusthoofden neerdwarrelde (zie figuur).
Na wat getwitter (zie...) kreeg WILOO antwoord van de heer Haelemeesch van Jetair, alles was volgens 'de regels' verlopen en dik in orde. Hij antwoordde wel niet op de vraag hoeveel ton brandstof er werd uitgestrooid.

Als dat allemaal toch geen kwaad kan, waarom moeten kerosinelozingen dan boven zee, het kan dan het net zo goed om het even waar, bijv. ten noorden van Jabbeke om maar iets te zeggen? Blijkbaar is het toch niet zo onschuldig, maar waarom houdt men dan geen rekening met de windrichting???

 

Terug 'normale' toestand vanaf 2 mei?
1
-mei-16. Vanaf vandaag wordt het normaal weer een stuk rustiger gezien Zaventem bijna weer op volle kracht draait. Rustig zolang we geen zootje oefenvluchten te verwerken krijgen natuurlijk.
Jetair houdt wel zijn lawaaierigste toestel in Oostende, nl. een 24 jaar oude in het VK geregistreerde B743 met registratie G-RAJG. Het ding maakt evenveel lawaai als een vrachttoestel...

 

Jetairfly nu met twee B737's in training
27-apr-16. Lang weekend, beetje zon, mensen komen naar de kust. Wat krijgen ze op zaterdagmorgen... oefenvluchten van Jetairfly! En maar liefst met twee B737's ter zelfde tijd! Zo'n 30.000 liter kerosine werd vanmorgen verbrand. Boven een rommelmarkt in de wijk Stene-Dorp! Dit kan enkel in Oostende.

 

Hell of a night again
27-apr-16 Afgelopen nacht waren er niet minder dan negen nachtbewegingen (zie...), waaronder eentje boven Oostende met een landende B747 van het Moldavische AerotransCargo, die moest hier iets ophalen en vertrok weer om 1u 's nachts (voor het eerst, dank aan de QC26!). Ook een landende 46-jaar oude AN12, geregistreerd in de dictatuur van Belarus, moest zo nodig 's nachts landen in Oostende. Meteen ook enorm veel grondlawaai!!
En dan verder midden de nacht boven Oostende kregen we de dagelijkse portie Jetairfly-herrie, met aankomst 's nachts (ook boven Oostende) van (korte) vluchten uit... Amsterdam en Brussel (wat in Wallonië niet zou mogen!). De rest, een massa ochtendwekkers boven Middelkerke!
Men trekt zich niks aan van omwonenden...

Een klein lichtpuntje: alles samen zullen er alleen al in april  meer dan 100 nachtbewegingen zijn. Als dit zo doorgaat moet de luchthaven in juni 's nachts op slot! Dan kunnen we misschien eens met de vensters open slapen 's nachts!?
 

En opnieuw Jetair aan de training
26-apr-16 Ze doen het niet in Luik, ze doen het niet in Charleroi, ze doen het niet in Deurne, Jetairfly doet het enkel in Oostende. Terwijl oefenvluchten duizend keer beter op gepaste luchthavens (zoals Vatry FR.) kunnen waar er geen overlast is, werd vandaag weer trainingsgas gegeven boven Oostende woonwijken, scholen enz... (s)Thank you Jetairflysomewereplease...

 

Oostende vuilbak van Vlaanderen
18-apr-16
"En weer oefenvluchten met grote toestellen"

Niet enkel de Ieren komen hier hun ultrafijn stof en lawaai uitstorten, ook Jetairfly gooit vandaag alle remmen los en is deze morgen weer eens aan het oefenen boven stedelijk gebied. Dat doen ze graag in Oostende, hier kan en mag alles. Ook een C130 van het leger doet er een drie schepjes bovenop... Dat er ideale oefenluchthavens zijn op korte vliegafstand en zonder omwonenden daar trekt Jetairfly en de sector zich geen bal van aan.

"All in the Family"
Voor de lachende familie Brackx, de familie achter Jetairfly, was en is Oostende hun gesubsidieerd speeltuintje. Ze vindt er een goedkope met belastingsgeld gesponsorde vervoerfaciliterende luchthaven om hotelkamers (o.a. in corrupte landen zoals Turkije, Egypte, Marokko, Tunesië, enz.) door middel van lage transportkosten zoveel mogelijk te kunnen vullen. Jarenlang werd door bepaalde familieleden via allerlei Panamese constructies zo min mogelijk belasting betaald, zie...
Zijn er (nu) nog andere constructies in gebruik vraagt WILOO zich af. Er blijven immers fiscale paradijzen genoeg. Nederland, Ierland en België bijv. De Europese hypocrisie is enorm. We geven een 'gouden' tip... Delaware (VS) met absoluut bankgeheim (net als in België) en onaantastbaar!
The AirTravelTribe is onaanraakbaar. Kerosinetaks, BTW op tickets, accijnzen, CO2-taks, roetfilters, klimaatmaatregelen enz.? Niets daarvan, alles gratis voor een selecte club binnen de reissector en ten behoeve een kleine (vliegende) groep gelukkigen op deze wereld (4 pct),
En oh, wat springt de lokale journaille hier zeer zuinig mee om, hoe zou dat nu komen? Hierom...?

Enkel gewone mensen worden gemolken!

 

EU verbod voor Oekraïense AN12
12-apr-16 De 50-jaar oude Antonov-12  vliegendevrachtantiquiteiten van het Oekraïense UKRAINE AIR ALLIANCE  (ICAO UKL) worden uit het EU-luchtruim verbannen. Ze kunnen dan ook Oostende niet meer aanvliegen. We hadden ze (gelukkig) al maanden niet meer opgemerkt. Deze  vliegende schoorstenen (zie...) kregen geen Europese TCO-autorisatie (1).  Behalve UKL kreeg ook het in Luik opererende GLOBAL AFRICA AVIATION (GAA en ex-Avient) en het Pakistaanse AHS (AHS AIR INTERNATIONAL) geen groen licht. De TCO-aanvraag van onze Moldavische "duiven voor Libië" transporteur AEROTRANSCARGO, een firma met welgeteld één B-747 vrachttoestel (registratie ER-BAM  en geen Cessna-ke!!), is in behandeling. Het toestel wordt op sommige blogs beschreven als "ready for the scrapheap" (2) of "a scruffy old beast" (3).
Was het voor het aantrekken van deze firma's dat de luchthavendirectie QC37 vroeg.

 

L' affaire "Buelens en correctionnel" continue
11-apr-16 Vzw WILOO heeft zijn beste Frans bovengehaald en belde vandaag naar "le tribunal  correctionnel de Charleroi".
D' âpres nos info, 'l affaire se déroulera comme suite:
- 08 juin ‘16‘ instruction / déclaration des prévenues (inculpés).
- 16 novembre ’16: réquisitoire du parquet + plaidoirie des parties publiques.
 - 23 novembre ‘16: plaidoiries des inculpés + fixation de date de jugement
.
Begin 2017 valt dan (mischien) het vonnis in de zaak
61RC4010-09. Zie ook...
Wordt nog (lang) vervolgd (wedden!).

 

Ultrafijn stof taboe in de luchtvaart
7-
apr-16 Vliegtuigen zijn bronnen van extreem veel ultrafijn stof. Dat werd weer eens duidelijk in een reportage van Zembla op de Nederlandse TV, zie... (vanaf 19:51 min.) België staat op Montenegro na op de laatste plaats qua luchtkwaliteit in Europa. Alleen al daarom is er absoluut geen plaats voor veel activiteit op de luchthaven van Oostende.

Zo goed als geen onderzoek naar ultrafijn stof gedaan, lees... 
Moet het personeel dat op en rond luchthavens werkt niet dringend beter geïnformeerd en beter beschermd worden? 

 

Strijd niet gestreden!

6-apr-16 Vandaag worden we weer eens aan de feiten herinnerd! De Oostendse luchthaven is voor de belastingbetaler, t.t.z. de gewone werkende mens (re. Panama!!), een zeer kostelijke, slapende vulkaan die af en toe uitbarst. De milieuvergunning biedt ons hiertegen onvoldoende bescherming.
Omwonenden die de jongste jaren in slaap gevallen waren, worden daar de jongste vlucht'rijke' tijd aan herinnerd.
Omdat het gevaar voor onze woon- en leefkwaliteit niet geweken is vragen we opnieuw steun voor de talrijke acties die in de WILOO (kerosine)vrije pipeline zitten. U kunt uw lidmaatschap hernieuwen of lid worden. Binnenkort stuurt WILOO allen die ons recent hielpen met bezwaar- en steunschriften hiervoor per post een nieuwsbrief met meer informatie.

 

Ellende houdt niet op
6-apr-16 Na de negen nachtbewegingen, ook vandaag weer volop trainingsvluchten met een A320 van het Ierse Aer Lingus. Houden ze in Ierland de lucht graag zuiver? Mogen ze daar niet oefenen? Is het in Oostende lekker goedkoop om geluids- en stankoverlast te produceren rond onze extreemgesubsidieerde luchthaven? Men zou het denken.
Klap op de vuurpijl, ook  een privéjet is aan het trainen vandaag!
Feit is dat hiermee meteen bewezen wordt dat de milieuvergunning veel te ruim is om de omwonenden te beschermen. We nemen dit mee in ons beroep bij de minister (1).
Uit de oude doos: Onder ex-minister van Volkgezondheid Inge Vervotte (CD&V 2004-07) en toen het Oostends CBS ons nog steunde, waren oefenvluchten tijdens de vakantieperiodes volledig verboden. Waar is ook de tijd (2002) dat Bart Tommelein (VLD) nog liberale uitspraken over de luchthaven deed (zie...), Steve Stevaert (SP.a) ons gunstig gezind was (zie..., zie...) en GROEN-Oostende ons nog steunde?

 

Ook nog eens oefenvluchten met A320!

4-apr-16 Alsof er vannacht nog niet genoeg herrie was, moest ook de dag er aan geloven. Alsof er, door de aanslag in Zaventem,  nog geen drukte genoeg was op de regionale luchthavens, kregen de omwonenden vandaag te maken met niet minder dan 22 Touch-and-Go's (zie...) met een A320 van Aer Lingus. Zoals zoveel in de sector is blijkbaar enkel het logo hier groen! Waarom niet oefenen op geschiktere locaties? Dat dit toegelaten wordt is onvoorstelbaar. Een oorlogsverklaring!?
Hallelujah, (Stene-)Oostende een 'woon'-zone?

 

HELL of a night

4-apr-16 Afgelopen nacht niet minder dan dertien nachtbewegingen van Jetair (zie...), waarvan vijf landingen midden de nacht boven de stad. Vijf keer werd een stofzuiger midden de nacht kort aangezet in onze slaapkamers.

Waarom krijgen Oostendenaars niet dezelfde bescherming als mensen in Charleroi of Deurne... een volledige nachtsluiting!?

 

WILOO in beroep bij de W-Vl. deputatie
4-maa-16 Samen met een aantal omwonenden is vzw WILOO in beroep gegaan tegen de aanleg van luchthavenparking-3 te Raversijde.  De aanvraag loopt al sinds juni 2015 maar de procedure moest hernomen worden wegen het ontbreken van een mobiliteitsstudie. Recent gaf stad Oostende een vergunning, hiertegen gaan we dus in beroep bij de Provincie. Zie ook (1) en (2).

 

Rechtszaak Buelens

18-feb-16 De rechtszaak Buelens (- De Groeve) i.v.m. vermeend gesjoemel met aanbestedingsopdrachten op de luchthaven van Charleroi (zie...) gaat verder. Blijkbaar moet er opnieuw gepleit worden. Mevr. De Groeve zou de reden voor de vertraging zijn. De datum voor “de vaststelling van een mogelijke datum voor nieuwe pleidooien” is nu 16 maart ‘16.

WILOO dacht dat de zaak “en déliberé” was t.t.z. dat de pleidooien afgesloten waren en er een vonnis ging vallen, niet dus. Misschien laat ook een van de “inculpés” een prejudiciële vraag stellen aan het EU hof, of "een Beaulieuke doen", ttz. met dure advocaten de zaak lang rekken... en nadien een klacht indienen tegen de Belg. staat wegens de lange duur en een schadevergoeding bekomen! Wie weet, stay tuned.
België is ook het land waar bankiers het land in gevaar brengen zonder persoonlijke gevolgen en waar enkel de onderkant van de samenleving wordt opgesloten terwijl witteboordencriminelen à la De Groeve daarentegen met behoud van blanco strafregister zich vrolijk vrij kunnen kopen , een echte rechtstaat.

 

Luchtvaartsprookjes 4.0
9
-feb-16 We zijn weer een luchtvaartsprookje rijker. Na de biokerosinebelofte uit frietolie en de aflaatcompensatietreurnis, komen er na 6 jaar gepraat (met gesloten deuren) binnen de ICAO (de V.N. van de luchtvaart) zogezegd 'strenge' normen voor emissies van vliegtuigen (1). De persnota van T&E, lees... Het doet ons denken aan de auto-industrie, ook die hield en houdt immer de pen van politici vast, het resultaat hebben we gezien.
De nieuwe vliegtuiguitstootnormen zullen bijgevolg geen moer helpen. De luchtvaart is net als de auto-industrie een heilige koe en betaalt ondertussen nog steeds geen enkele taks op brandstof, geen BTW op tickets, en het ontsnapte helemaal aan het klimaatakkoord in Parijs terwijl het Europese ETS-plan werd afgevoerd! Straks moet het ongelooflijk maar waar voldoen aan de normen van gisteren, 'logisch' wanneer de sector zichzelf mag regelen.
Is er hoop dat de immer groeiende luchtvaart (die naast CO2 ook in grote mate het andere schadelijke NOx-broeikasgas uitstoot) "echt" wordt aangepakt in de strijd tegen klimaatopwarming? Volgens sommigen komen er in september '16 tijdens de volgende algemene vergadering van de ICAO marktmechanismen op tafel om de CO2-uitstoot te doen verminderen en 't zal serieus zijn! Gelooft u het? Wij alvast niet. Het volk wil immers veel, ver en vooral goedkoop reizen, geen politieker zal hier zelfmoord plegen.  En het milieu? Het kreunt en zal verder verder blijven kreunen. Après nous le...

Ps. hoe zit het ook met de uitstoot van ultrafijnstof... is dit gemeten en opgenomen in de normen? Iemand een idee, geef een seintje aub.

 

WILOO in beroep bij Vlaamse regering
8
-feb-16 De West-Vlaamse deputatie heeft op 21 december 2015 de milieuvergunning van de luchthaven Oostende-Brugge gewijzigd, zie...
Deze wijzigingen werden toegekend op verzoek van vzw WILOO zelf m.b.t. de oefenvluchten en op verzoek van de luchthavendirectie m.b.t. de QC-voorwaarden.
Jammer genoeg stellen we vast dat WILOO te weinig gehoor kreeg voor een beperking van de oefenvluchten in Oostende. Enkel op zon- en feestdagen mag er nu niet meer geoefend worden, maar verder blijft er een zee aan ruimte voor grote toestellen (>6 ton) van zo’n 34.000 bewegingen. Met betrekking tot de oefenvluchten met kleine toestellen (<2 ton) worden nog steeds niet alle omwonenden van Vlaamse regionale luchthavens gelijk behandeld. Zo moeten in Deurne alle kleinere toestellen uitgerust zijn met een geluidsdemper, in Oostende niet. In Deurne is er verder een stelselmatig afbouw voorzien van het aantal toegelaten oefenvluchten met kleine vliegtuigen, in Oostende werd dit niet toegekend.
We stellen ook vast dat luchthavendirectie toelating kreeg om 180 keer per jaar ’ s nachts een (vracht)toestel met max. QC-waarde van 26 te laten landen of opstijgen boven een slapende stad. Dit is een behoorlijke stap achteruit. Tien jaar tijd kreeg de luchtvaartsector in Oostende om minder lawaaierige toestellen aan te trekken maar ze slaagde daar niet in. De deputatie er ging er in december vorig jaar blijkbaar mee akkoord om de bestaande QC-voorwaarden, die niet eens zo streng waren (QC12), weer af te bouwen. Wat Q26 betekent voor omwonenden illustreren we door middel van "een stofzuigermeting". Ter vergelijking kan men stellen dat de deputatie toestemming gaf om 180 keer per jaar, op een willekeurig moment ’s nachts, in de slaapkamers van duizenden mensen, onaangekondigd plots een stofzuiger gedurende twintig seconden op zijn zwaarste stand aan te zetten. Onze bewijsvoering hiervoor vindt u in het kort op...

 

WILOO info- en ontmoetingsavond
6-feb-16 Alle leden van WILOO alsook de vele mensen die WILOO  de afgelopen maanden steunden met een bezwaar- of steunschrift worden binnenkort persoonlijk met de post uitgenodigd voor een informatieavond over de stand van zaken in een aantal luchthavendossiers. Het bestuur van WILOO wil verder van de gelegenheid graag gebruik maken om, bij een babbeltje en een drankje, te luisteren naar wat er leeft bij de leden en de sympathisanten.
Deze contactavond is gepland op vrijdag 18 maart om 20u. De toegang is gratis (alsook een eerste drankje), inschrijven is wel verplicht. Zodra we zicht hebben op het aantal inschrijvers sturen we ten gepaste tijd de locatie door.
 

Uitspraak vooruitgeschoven
20-jan-16 (nog) Geen uitspraak in de rechtszaak over het vermeend gesjoemel met contracten op de luchthaven van Charleroi (BSCA)  door Oostends luchthavenbaas Marcel Buelens. Alle partijen werden gehoord afgelopen woensdag en de zaak met dossiernr. 61RC4010-09 komt nu opnieuw voor op 24 februari '16. Zie ook... Wordt het een zeer lang verhaal?

 

WILOO-bezwaar tegen een "sloopluchthaven"
20-jan-16 WILOO heeft een bezwaar ingediend tegen de plannen om op de luchthaven afgeschreven (stokoude) vliegtuigen boven onze hoofden te laten landen voor afbraak. Het betreft een klasse 1 vergunningsaanvraag (1) van het sloopbedrijf(je) vof Green Bird Aviation. Kan dit wel veilig gebeuren? Ons bezwaarschrift, lees...

Volgens de krant De Tijd gaat dit sloopje echter niet door maar staat er wel een nieuwe 'start up' "Aeronextlife" klaar in de startblokken goed voor, houdt u insjallah en goedgelovend stevig vast, niet minder dan 70 jobs. Wordt het straks ook weer, zoals tijdens de jaren '90, met volop oude troep te bewonderen, smullen voor bestofte spotters en luchthavenramptoeristen? Lees... Was daar QC37 voor nodig?
WILOO houdt het in de gaten! Niet boven onze hoofden!

 

 

Oude nieuwsberichten:

zie algemeen archief  

 

 

 

 

WILOO flight information
Cargo & Pax

 


 

 

 

't Spotterhoekje

Uw EBOS-Spotman...

(voorsmaakje: wat is de definitie van een vliegtuig-spotter? Antwoord: iemand die duizend keer hetzelfde met een ander laagje verf fotografeert ...)

 

 

 

Welke is de meest nutteloze luchthaven?

Oostende

Deurne

Wevelgem

lees eerst rapport NBB


 

 

 

 

FIJN STOF

meting omgeving luchthaven
Oostende
5 aug 2009

16 µg/m3

(ø 1 pm )

owc

 

luchtvervuiling Vlaanderen

 ircel EU

 

 

 

 

Onbeantwoorde brieven

- BCAA (5 maand!)

- ..

 

 

 

Wiloo is lid van

nieuwsbrief


 

 

 

 

 

 

 


wetgeving

nieuws

easa

 

 

 

 

Indien u vliegen echt niet kunt vermijden
helpt een
aflaat van...

 

helaas niet! Zie...
deze oplossingen zijn NEP!!!

beter weinig of niet vliegen!