descent or crash in 2009?
 

in de marge:

jaaroverzicht vracht 2008
Français: fret 2008
 

de ∞-reeks
 sprookjes
het luchthavencharter

 

Vracht juni 2009 luchthaven Oostende
 

In juni werd een daling in tonnage genoteerd van 4,08%, van 5.858 naar 5.619. En dat is buiten alle redelijke verwachtingen. Na de spectaculaire stijging van vorige maand, die het gevolg was van werken aan de landingsbaan en gedeeltelijke vrachtinactiviteit vorig jaar, zat er opnieuw voor juni een behoorlijke stijging in de peiling. Niet alleen was de luchthaven in juni vorig jaar 11 dagen voor alle nachtverkeer gesloten, maar vooral...

MK Airlines werd in juni vorig jaar onder curatele geplaatst. Van 11 tot 26 juni werden daardoor alle MK-vliegtuigen aan de grond gehouden. Juni telde toen slecht acht MK-vluchten en aan die plotse lacune werd verholpen door negen B747-vluchten van andere maatschappijen. Ondanks de 25 B747-vluchten tegenover 17 van vorig jaar, scoorde de maandtonnage 4,08% lager.

De totale tonnage voor het 1^ste halfjaar scoort een povere 3,91% hoger dan dezelfde periode van het catastrofejaar 2008 (zie laatste tabel hieronder).

Onverwachte verschijningen op onze luchthaven zijn nooit ver weg. Het was al van einde september vorig jaar dat we nog een van die oude Antonov-12 vrachtbakken te zien kregen. Op 26 juni landde er zo eentje van 40 jaar oud en niet de eerste de beste. De Antonov-12, UR-CAG, behoort toe aan het Oekraïnse Meridian Aviation Enterprise of Special Purpose.

Het toeval wil dat die “special purpose” maatschappij zeer onlangs ongunstig in het nieuws kwam voor onbetamelijke activiteiten. Op 18 juni moest één van haar Antonovs-12 (UR-CAK, 1) op weg naar Malabo, Equatoriaal Guinea, een technische landing uitvoeren in Kano, Nigeria. Toen bleek dat het vliegtuig 18 kratten wapens en munitie transporteerde, werd het toestel aan de grond gehouden en de vracht in beslag genomen (2, 3). Beide landen die al lang op gespannen voet leven, beschuldigen elkaar van rebelse activiteiten.

Het Meridian-toestel UR-CAG, dat hier amper 8 dagen na het voorval in Nigeria landde, is een oude bekende op onze luchthaven. Het was hier al veelvuldig te zien sinds november 2004 met de registratie ER-AXY in dienst van achtereenvolgens een 4-tal verschillende Moldavische maatschappijen van onguur allooi. Het vloog ook een tijd lang met het logo van de tot mei 2005 door de luchthavendirectie gekoesterde Air Charter Service (ACS), een air broker van al even duister allooi. Alle 5 maatschappijen waren al eens betrokken bij illegale activiteiten, waarover WILOO uitvoerig rapporteerde (4). Als uitverkoren erfgenaam van voormelde maatschappijen, was Meridian zelf al actief op Oostende van december 2007 tot augustus 2008 met diverse van haar An-12 vliegtuigen.

De tabellen hierna geven een overzicht van de evolutie over de laatste 4 jaren van het aantal vluchten voor de maand juni per type vliegtuig.

Transfer vluchten gedaald tot 5 %

"Air Charter Express"  slechts 2 transfervluchten
Is Oostende voorlopig vrij van oorlogstransporten?